۱. لارښود جوړول
په لارښود شوي جوړښت کې د منحني انحراف او د "S" شکل د جوړیدو څخه مخنیوی وکړئ.
د جوړولو په پروسه کېلارښوونه کوونکی برمهله لارې، ایا د لارښود سوری نرم دی یا نه، ایا دا د اصلي ډیزاین منحني سره مطابقت لري، او د لارښود سوري د "S" شکل د څرګندیدو څخه مخنیوی د کراس کولو ساختماني بریالیتوب لپاره شرط دی. د "S" شکل د رامینځته کیدو مخنیوي لپاره، لاندې تدابیر نیول کیدی شي:
（۱） د اندازه کولو او تنظیم کولو په پروسه کې، د ټول سټیشن څخه کار واخلئ ترڅو د وتلو او ننوتلو نقطې له دریو څخه زیات ځله بیا ازموینه او تایید کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تیریدو پایپ لاین ډیزاین سره سمون لري.
（۲） د برمه کولو دمخه، د برمه کولو وسیله کیلیبریټ کیږي، او د اندازه کولو څو ټکي تکرار کیږي ترڅو د هغې دقت ډاډمن شي.
（۳） د کار پیل کولو دمخه د جیولوژیکي شرایطو تحلیل وکړئ، د ډیزاین منحني سره سم د همغږۍ کاغذ باندې د هر ډرل پایپ سره د نښلولو په لاره کې د ټراورس منحني رسم کړئ، د هر ډرل پایپ لیبل کړئ، او په مختلفو ژورو کې ورته جیولوژیکي شرایط په ګوته کړئ؛ د برمه کولو په پروسه کې، د خټو د واسکوسیټي فعالیت کنټرولولو لپاره د جوړښت شرایطو د برمه کولو موقعیت سره سم، په هر وخت کې د جیولوژیکي شرایطو سره سم د خټو فشار، د خټو تناسب او نور پیرامیټرې تنظیم کړئ.
（۴） وروسته له دې چې د برمه کولو ریګ ځای پر ځای شي، د شامل شوي زاویې اندازه په سمه توګه اندازه کړئ، افقي ډرافټ محاسبه کړئ او ثبت یې کړئ، او په تدریجي ډول یې د برمه کولو پروسې په جریان کې د کراس کولو منحني د منلو وړ ارزښت سره سم سم کړئ، ترڅو د "S" شکل څخه مخنیوی وشي. د جوړښت ډول کې د ډرل پایپ د برمه کولو منحني نرمښت ډاډمن کړئ او د پیلوټ سوري د برمه کولو کیفیت ښه کړئ.
（۵） د سطحې، جیولوژیکي او هایدروولوژیکي شرایطو درک کول، او د مقناطیسي مداخلې پرته د کراسنګ سنټر لاین کې ازیموت اندازه کول. د ازیموت زاویه اندازه کول د ښخولو ځای او کیندنې ځای دواړو خواوو کې ترسره کیږي.
（6） کویل باید د کراسنګ محور څخه پورته کوډ شوی وي، او انحراف باید په مکرر ډول اندازه شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د کراسنګ محور د ډیزاین محور او د کشف شوي نقطې کې د پورتنۍ ډبرې د کیندنې دقت سره مطابقت لري.
（۷） د لارښوونې کنټرول ریکارډونه باید بشپړ، دقیق او اغیزمن وي. د پیلوټ سوري کیندلو په پروسه کې، هر ډول غیر معمولي والی او د کیندلو بندیدل باید ثبت شي.
（۸） د خټو د فشار توپیر او د خټو بدلونونه په هر وخت کې مشاهده کړئ ترڅو د خټو پمپ د کاري حالت قضاوت کولو لپاره اساس چمتو کړي؛ د پروپلشن فشار بدلون مشاهده کړئ ترڅو د برمه کولو وسیلې د عملیاتو لپاره اساس چمتو کړي.
（۹） د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د برمه کولو منحنی د ډیزاین کراسنګ منحنی سره مطابقت لري، د سټیرینګ سیسټم به هغه وخت ازمول کیږي کله چې پیلوټ سوری ډرل کیږي، په عمده توګه پدې کې شامل دي: د برمه کولو کنسول ازموینه، د ډیټا انٹرفیس وسیله ازموینه، د پروب تشخیص (د پروب کیلیبریشن چیک، ډیټا، او نور په شمول) دوامداره کشف. د ټولو ازموینو او سمونونو بشپړیدو وروسته، عادي برمه کولو ته لاړ شئ.
2.ټریټمیnt اندازه کوي کله چې د ډرل بټ بند وي
(۱) د پیلوټ سوري د کیندلو په جریان کې، د ډرل بټ ممکن بند پاتې شي، کوم چې د خټو فشار کې د تیز زیاتوالي، یا د برمه کولو ریګ د تورک کې د سمدستي زیاتوالي (د روټري برمه کولو په جریان کې) لخوا څرګندیږي. پدې وخت کې، د خټو موټرو لخوا رامینځته شوی تورک نشي کولی د ډرل بټ په اړه د ډبرې تورک عمل باندې بریالي شي، د ډرل بټ څرخیدل ودروي.
دوه انتخابونه شته:
● کله چې د خټې د فشار کمښت د 500psi په حد کې وساتل شي، نو دا ممکنه ده چې د ډرل پایپ پرمختګ سمدلاسه ودرول شي، او پرځای یې د ډرل پایپ د ډرل کولو ریګ لوري ته کش کړئ ترڅو د ډرل بټ په چټکۍ سره له ډبرې څخه ووځي، د خټې د فشار توپیر کم کړي، او بیا د ورو فشار او فشار سرعت ډرل کولو څخه کار واخلي؛
● کله چې د خټې د فشار کمښت له 500psi څخه زیات شي، د خټې پمپ باید سمدلاسه بند شي، د خټې پمپ کول باید ودرول شي، او د ډرل پایپ باید د ډرل کولو ریګ په لور بیرته وګرځول شي ترڅو د خټې موټور د مهر باندې د ډیر فشار له امله د زیانمن کیدو مخه ونیسي.
(۲) د لارښود سوري د جوړولو په جریان کې، ډرل د ډرل وسیلې بدلولو یا د نورو ځانګړو شرایطو لاندې د ډرل پایپ پمپ کولو پرمهال بند پاتې کیږي. اصلي دلیل یې دا دی چې د انفرادي برخو انحراف ډیر لوی دی، د سوري پاکول بشپړ ندي، د "انقباض سوري" له امله د ډرل کولو پرې کولو ډیر راټولیدل، چې په پایله کې د ډرل کولو بندیدل رامینځته کیږي.
درملنه: لومړی، خټه باید په نورمال ډول کار وکړي، او په سوري کې د پمپ کولو لپاره کافي خټه وي. پدې وخت کې، د ډرل پایپ باید په ساده ډول بیرته راښکته کولو ته دوام ورنکړي، که نه نو دا به په اسانۍ سره ودریږي. د ډرل پایپ باید د خټې پمپ کولو سره مخ په وړاندې حرکت ته دوام ورکړي، په صبر سره سوري پاک کړي، د لومړي ډرل کولو ریکارډ سره سم د بټ لوړ څنډه تنظیم کړي، د ډرل پایپ بیرته پمپ کولو گردش ودروي، د ریګ فشار کنټرول ته پاملرنه وکړي، او بیا د ډرل پایپ مخ په وړاندې وګرځوي، سوري پاک کړي، ډیری وختونه، تر هغه چې د "انقباض سوري" برخې له لارې اسانه وي.
3.د ریمینګ جوړول
(۱) د ریمینګ پرمهال په سوري کې د مخروط د غورځېدو لپاره د مخنیوي تدابیر
د ریمینګ جوړولو په جریان کې، د ډبرې د ډیر ځواک یا د ډبرې د متغیر جوړښت له امله، د مخروط ریمر مخروط ممکن په سوري کې راښکته شي، چې د راتلونکي ریمینګ جوړښت اغیزه کوي.
د درملنې طریقه: د لارښود ریکارډ معلوماتو سره سم، د ډبرې طبقې په هره برخه کې د فشار بدلون ټاکل کیدی شي. وروسته له دې چې د ډبرې ریمر د 80 ساعتونو لپاره وکارول شي، د بیا کولو لپاره یې د نوي سره بدل کړئ؛ مخکې لدې چې ریمر هغه سیمې ته ننوځي چیرې چې د ډبرې فشار زیاتیږي، که چیرې د ډبرې ریمر د 60 ساعتونو څخه ډیر کارول شوی وي، نو د نوي سره یې بدل کړئ.
(۲) د مات شوي ریمینګ ډرل پایپ لپاره د مخنیوي تدابیر
د پروژې د کراسنګ جیولوژي په سختۍ او سختۍ کې نا مساوي ده، او د ریمینګ جوړولو کیفیت لپاره اړتیاوې خورا لوړې دي. کله چې د ریمینګ پرمهال د ډبرې فشار کې د لوی بدلونونو سره مخ شئ، نو د ډرل پایپ فریکچر رامینځته کول اسانه دي، کوم چې د ډرل تورک او فشار سمدستي کمښت لخوا څرګندیږي.
د درملنې طریقه: دلارښوونه کوونکی برمهد جوړولو په وخت کې، د کیندنې په ځای کې د ډرل پایپ د نښلولو د جوړولو پروسه باید غوره شي. د ډرل پایپ د ماتیدو وروسته، تجهیزات په وخت سره د کیندنې ځای ته تنظیم کړئ او د ډرل پایپ ریمر بیرته راوباسئ. وروسته له دې چې ټول د ډرل پایپ ریمرونه کب ونیول شي، د لارښود سیسټم باید په اړخ کې د خاورې دننه نصب شي ترڅو د اصلي لارښود سوري سره بیا لارښوونه وکړي.
د ګوکما ټیکنالوژۍ صنعت شرکت محدودیو لوړ ټیک تصدۍ او مخکښ تولیدونکی دیافقي لوري برمه کولو ماشینپه چین کې.
تاسو ته ښه راغلاستاړیکهګوکماد نورو پوښتنو لپاره!
د پوسټ وخت: فبروري-۰۷-۲۰۲۳